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小编这从公告上查了下各消防车厂家国四公告下发的情况，截至256批次公告，有好多些厂家只有很少数国四车型，而有些厂家甚至都没有一台国四车型公告下发，询问了几个厂家，国四公告下来少得一个多月，多则三四个月。因为消防车属特种车，不比其它车，在上十分严苛，车上的各项安装也比相当复杂，必须要达到一定标准值才能下发公告。

◆消防车型号：小型消防车，2吨消防车，3吨消防车，4吨消防车，6吨消防车，8吨消防车，10吨消防车，12吨消防车，16吨消防车，25吨消防车。

整车由消防员乘员室和车身两多数结合而成，乘员室为改装双排，可乘坐2+3人,该车为内藏罐结构，车身前部为水罐+器材箱，后部为泵房。

简单的说就是发动机直接推动着消防泵的工作，倘若要其动力强劲就选择夹心取力器，通常规消防车基本上都是利用此种。普通取力器则是从调速箱处直接安装上，当传动轴旋转推动连接水泵的取力器时便会将动力输送给泵，此时的动力通过多次传输已没有了夹心式的原始“力量”，所以相较于会小些，但不会影响到消防车作业时的需求。

载液罐体为优秀碳钢，内部喷涂环氧底漆和环氧沥青漆，与底盘采用弹性连接，载水3300kg（PM50）/4900kg（SG50），泡沫液量1600kg（PM50），装备了上海雄真消防设备有限公司专业生产CB20.10/20.40-XZ型中低压消防泵，额定流量40L/S，PH32人工泡沫比重混合器

车顶安装成都威斯特消防机械有限公司专业生产的PL32（PM50）或PS40W(SG50)型车用消防炮。该车的特性是灵活机动、操控性好、维修方便。可广泛应用于、工矿企业及社区、码头等场合，扑救大型油类火灾和一般物质火灾

整车消防性能符合GB7956-2014标准要求；底盘通过强制性产品认证；发动机排放符合GB17691-2005第五阶段限值的规定要求（国Ⅴ标准）；整车通过消防装备检测公司检测（报告编号：Zb201630559）并已列入部汽车新产品公告，CCCF正在申报中。

看到车上消防员都整装待发，表情一丝不苟。从近段时间常看到消防官兵们的工作来看，让我有一种肃然起敬感。消防车时刻在民众身边，用熟练的技能保障着的生命财产。小编特在河堤上一台消防车旁边停下查看了下，这一结合而成员6人，战士们都已经下车，迅速在班长的命令下，简单的说了下任务目的，一消防员到河边看水的情况。

主框架结构采用优秀方管焊接，外装饰板采用碳钢板焊接，车顶防滑，可行走，两边设翻转踏板，防滑设计。(可按用户需求采用铝合金方管焊接）

器材箱位于乘员室后部，两边设铝合金卷帘门，内有照明灯。器材箱室内根据需求设储物盒。泵房位于整车后部，两边与后边设铝合金卷帘门，内有照明灯，泵室两边可安装部分常用器。

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