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倘若能订，可与底盘供应商议是不是可加产工业化生产所需台数的底盘，待商议。2.内救火车多数都采用优良碳钢生产，罐内做防腐漆即可，使用多年也不会影响盛载及消防性能，而且同样能向居民提供自来水，不影响水的，用304不锈钢，成本上也会不少。

◆救火车型号：小型救火车，2吨救火车，3吨救火车，4吨救火车，6吨救火车，8吨救火车，10吨救火车，12吨救火车，16吨救火车，25吨救火车。

整车由消防员乘员室和车身两多数组合而成，乘员室为改装双排，可乘坐2+3人,该车为内藏罐结构，车身前部为水罐+器材箱，后部为泵房。

不论从何种角度讲救火车都是它的特殊性，一是工作不同，二是生产周期较长，三是救火车价格不是通常的贵，想比其它车可能要高不少。因而在购车时务必要慎重，注意它的，性能，是十分关键性的。那么在救火车到达工作岗位之前务必怎样对其进行检验呢。

载液罐体为优良碳钢，内部喷涂环氧底漆和环氧沥青漆，与底盘采用弹性连接，载水3300kg（PM50）/4900kg（SG50），泡沫液量1600kg（PM50），装备了上海雄真消防设备有限公司专业生产CB20.10/20.40-XZ型中低压消防泵，额定流量40L/S，PH32人工泡沫比重混合器

车顶安装成都威斯特消防机械有限公司专业生产的PL32（PM50）或PS40W(SG50)型车用消防炮。该车的特性是灵活机动、操控性好、维修方便。可广泛使用在、工矿企业及社区、码头等场合，扑救大型油类火灾和一般火灾

整车消防性能符合GB7956-2014标准要求；底盘通过强制性产品认证；发动机排放符合GB17691-2005第五阶段限值的规定要求（国Ⅴ标准）；整车通过消防装备检测公司检测（报告编号：Zb201630559）并已列入部汽车新产品公告，CCCF正在申报中。

为了及利益企事业单位备有救火车也有着积极作用。森林、矿区及大型农场等这些只要稍有明火都或将造成特大火灾事故的区域，都会配置救火车。这些区域一旦发生火灾如果扑救不如时扩散非常快，将会产生大范围，后果后果严重。

主框架结构采用优良方管焊接，外装饰板采用碳钢板焊接，车顶防滑，可行走，两边设翻转踏板，防滑设计。(可以根据客户需求采用铝合金方管焊接）

器材箱位于乘员室后部，两边设铝合金卷帘门，内有照明灯。器材箱房间内根据需求设储物盒。泵房位于整车后部，两边与后边设铝合金卷帘门，内有照明灯，泵室两边可安装部分常用器。

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