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上一篇讲过救火车按容积分类救火消防要在火灾发生时扑火使用。而一些特殊车型也在消防救援中也会起到重要影响,小编与大家分享按功能作用救火车划分为那几类。而通信设备可与消防支队总指挥中心时刻保持联系以更快的要求及时的相应支援。
◆救火车型号:小型救火车,2吨救火车,3吨救火车,4吨救火车,6吨救火车,8吨救火车,10吨救火车,12吨救火车,16吨救火车,25吨救火车。
整车由消防员乘员室和车身两多数组成,乘员室为改装双排,可乘坐2+3人,该车为内藏罐结构,车身前部为水罐+器材箱,后部为泵房。
其中登高、高喷及抢险救援的车型必须极易分清楚(高喷、登高都会有梯状设备载在车体后面,只是高喷会在梯的顶部处装有消防水接头;抢险救援车…一些经常使用的救火车型在各个救火车厂家都会有生产,比如豪沃救火车,是消防部门主战用车,但是你能从哪几点区分出是那个厂家生产的车型呢。
载液罐体为优良碳钢,内部喷涂环氧底漆和环氧沥青漆,与底盘采用弹性联接,载水3300kg(PM50)/4900kg(SG50),泡沫液量1600kg(PM50),装备了上海雄真消防设备有限公司专业生产CB20.10/20.40-XZ型中低压消防泵,额定流量40L/S,PH32人工泡沫比重混合器
车顶安装成都威斯特消防机械有限公司专业生产的PL32(PM50)或PS40W(SG50)型车用消防炮。该车的特点是灵活机动、操控性好、维修方便。可广泛使用在、工矿企业及社区、码头等场合,扑救大型油类火灾和一般火灾
整车消防性能符合GB7956-2014标准要求;底盘通过强制性产品认证;发动机排放符合GB17691-2005第五阶段限值的规定要求(国Ⅴ标准);整车通过消防装备校验中心检测(报告编号:Zb201630559)并已列入部汽车新产品公告,CCCF正在申报中。
只要熟练好以上八大项,就能在救火车零时发生故障后轻松解决,不拉救援“后腿”,保证消防工作正常展开。作为救火救火车关键性的一个环节就是,在需要的时候能输出来灭火物质,而经常使用的物质就是水和泡沫,因此每台车在出厂之间必须进行试水检测其性能是否达到标准。
主框架结构采用优良方管焊接,外装饰板采用碳钢板焊接,车顶防滑,可行走,两边设翻转踏板,防滑设计。(可按照用户需求采用铝合金方管焊接)
器材箱位于乘员室后部,两边设铝合金卷帘门,内有照明灯。器材箱房间内按照需求设储物盒。泵房位于整车后部,两边与后边设铝合金卷帘门,内有照明灯,泵室两边可安装部分常用器。
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