整车采用国先进的生产工艺与技术。整车结构合理，动力十足，车速高，机动性能强。整车由驾驶台和车身两部分组合而成，水罐位于车身中部，器材箱为半包围结构，消防泵安装在车身尾部，便于就行迅速救援灭火。驾驶台四周加有红蓝两色爆闪灯，尾部加有35W照明灯一个，消防员史与器材箱.泵房装有照明灯。驾驶台车顶装有长排，控制装置和在驾驶台。车上配置21种专业消防器材，适合于救援，破拆与灭火。该车的亮点是能力强劲，灵活机动，可使灭火人员车辆迅速抵达现场。

首先就是消防指挥车，一般在较大型火灾发生后，多辆救火车需要出动，就会有一台消防指挥车抵达现场，车内主要载一些通信设备及乘座有关负责人，因为负责人对各类事故丰富，会合理安排消防员的救援行动，可大大效率。

车型亮点： 专业底盘

车辆底盘采用重汽集团济南卡车股份有限公司专门生产的底盘（ZZ5347V4647E1），重汽豪沃汽车是按客户价值化的设计理念，在与重卡专家通过长期、多角度的研究和合作的基础上，使我们的客户真切体会到还车的作业功能。总体结构合理紧凑，各联接配件的密封性和缝隙度为目前国高水平。 强劲动力

此款发动机是重汽集团专为豪沃车型研究开发制造，具有自主开发创新技术——增压机中置。该技术的运用，令进排气产生了根本性变化，进气流畅，排气简洁，使车辆的“肺”功能效果更加突出，燃油经济价值得以很不错的。一系列新的技术，获得了显著的差别化成果，使发动机具有优良的操作性。大排量、大功率从低怠速起就使车辆动力，同时，它宽泛的转速范围，使整机恒定的功率值和的扭矩值。

为了更大程度的生命财产受到威胁及较远地区…作为特种作业的救火车，多是部门及大型企事业单位采购，为了公平竟争及产品的，比较多一部分客户单位都是通过投标进行买车。具体投标程序有哪些。其中有哪些是需要关注的。

舒适驾乘

驾驶台为底盘原装双排驾驶台，采用度镀锌钢板和封闭式结构，产生有效的防撞保护区，保护驾乘人员。关键易腐蚀部位采用工程合成树脂等特殊材料，显著的了驾驶台的抗腐蚀性。驾驶台后设有乘员室，平头全金属封闭式结构，顺开四门，可乘座6人，驾驶台乘员2人，乘员室4人，前后室内乘员可通话联系。驾驶员前下方加装有取力器控制开关、各类附加控制开关，仪表台下方装有多功能电子警报器，车顶装有枕式。车内有空调、搁物箱等设计，人性化设计一应俱全。

优良罐体

上装罐体结构采用优良方管焊接，在尽量可能车身自身重量的情况下，能有效加固车身的性和坚固性。罐体采用Q235优良碳钢，能有效的水锈保持罐体清洁，在正常运行的情况下，罐体使用时间达到8年之久。

管道

管道位于泵房两边与尾部，泵房两边皆设有DN65的水罐注水口，尾部设有消防泵控制平台和DN150的大功率吸水口。在救火车尾部两边同时设有DN65的口，可迅速进行灭火救援。

小型一般指4吨以下，因为还要加上安装消防工具的圈帘门，因此能盛载4吨车型已经够可以了，这个按照要求制泡沫罐亦可行，因其车型小行驶相对较灵活，多用于社区、中小型化工企业可采购此类车型，而且小型救火车价格实惠，操作十分方便，很受客户欢迎。

消防泵

消防泵采用具有先进工艺的上海雄真CB10/60型常压泵，此泵具有性能优良、高效、结构紧凑、造型美观、操控方便，上手快。、方便等特点，泵壳采用导叶式，叶轮采用平衡环、平衡孔结构，大为减小了轴向力及径向力，了寿命，各项技术指标均符合GB6245-2006标准，并通过国消防装备校验中心型式试验。是目前国内消防泵的升级换代产品，亦可与国外同类产品媲美。

消防炮

消防炮为成都威斯特PS60型水炮，水射程≥70m。此炮具有射程远、水流集中、保护面积大，灵活操作方便等特点，炮身可作水平回转、俯仰转动，并可实现可靠定位锁紧，以利消防人员撤离火场，保护消防人员的人身。时可做直流和喷雾两类运行，主要规格、性能参数均符合标准GB19156-2003《消防炮通用技术条件》的要求。

器材箱

器材箱为半包围结构，两边及后面均可装取器材，器材箱后部设有供消防员上下的人梯，总体厢体由Q235碳钢钢板焊接而成，器材箱全部安装新款易拉度铝合金卷帘门，内饰铺设铝质花纹板，美观耐用。在器材箱顶部安装照明设施，方便消防人员在夜晚取用消防器材。外装饰板采用碳钢板焊接，车顶防滑，可行走，两边设翻转踏板，防滑设计。

消防器材

车上配置专业消防器材，适合于救援，破拆与灭火。

喷涂工艺

车身颜色为救火车通用消防红，油漆采用先进工艺，运用轿车油漆处理技术，提升油漆吸附力、均匀性，耐用度；我公司具有国先进的大型烘干设备，严格做到施工时防尘，保证零污染。此外我公司对罐体及金属附件进行了喷涂防腐底漆和面漆，了吸附力和耐腐性，车身漆膜均匀，色彩光亮经久，美观程度，可以承受、多尘、盐雾等不良，长期使用不会发生开裂、起皮、掉色等问题。

简单的说就是发动机直接推动着消防泵的工作，倘若要其动力强劲就选择夹心取力器，一般规救火车基本上都是利用此种。普通取力器则是从变速箱处直接安装上，当传动轴转动推动联接水泵的取力器时便会将动力输送给泵，这时的动力通过多次传输已没有了夹心式的原始“力量”，因此相较于会小些，但不会影响到救火车施工时的需求。

售后服务

我公司郑重承诺：产品出厂后的三个月内实行卡片式追踪服务，并在以后实行24小时全天候服务，并定期对客户进行巡回检查回访，真诚关爱客户具体如下：

1)免费24小时开通，随时接受客户的访问。

2)对客户提出的服务要求2小时内做出答复。

3)距离服务站400公里内24小时抵达现场，1000公里内72小时内抵达现场，2000公里内96小时内抵达现场。

4)一般故障处理不超过8小时，较大故障处理时间不超过72小时。 绛县2吨水罐救火车 干粉泡沫联用救火车现车供应