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一、救火车的分类：按类型分：垂直升降式（又叫剪叉式）救火车、折臂式升降式救火车、自行式高空作业平台、伸缩臂式救火车。其中垂直升降式工作斗承重大，但作业高度有限，机动性差，不灵活，当前国内广泛应用的是折臂升降式救火车。

◆救火车型号：小型救火车，2吨救火车，3吨救火车，4吨救火车，6吨救火车，8吨救火车，10吨救火车，12吨救火车，16吨救火车，25吨救火车。

整车由消防员乘员室和车身两多数组合而成，乘员室为改装双排，可乘坐2+3人,该车为内藏罐结构，车身前部为水罐+器材箱，后部为泵房。

看到车上消防员都整装待发，表情一丝不苟。从近段时间常看到消防官兵们的工作来看，让我有一种肃然起敬感。救火车时刻在民众身边，用熟练的技能保障着的生命财产。小编特在河堤上一台救火车旁边停下查看了下，这一组合而成员6人，战士们都已经下车，快速在班长的命令下，简单的说了下任务目的，一消防员到河边看水的情况。

载液罐体为优良碳钢，内部喷涂环氧底漆和环氧沥青漆，与底盘采用弹性联接，载水3300kg（PM50）/4900kg（SG50），泡沫液量1600kg（PM50），装备了上海雄真消防设备有限公司专业生产CB20.10/20.40-XZ型中低压消防泵，额定流量40L/S，PH32人工泡沫比重混合器

车顶安装成都威斯特消防机械有限公司专业生产的PL32（PM50）或PS40W(SG50)型车用消防炮。该车的特性是灵活机动、操控性好、修理方便。可广泛应用在、工矿企业及社区、码头等场合，扑救大型油类火灾和一般火灾

整车消防性能符合GB7956-2014标准要求；底盘经过强制性产品认证；发动机排放符合GB17691-2005第五阶段限值的规定要求（国Ⅴ标准）；整车经过消防装备检验中心检测（报告编号：Zb201630559）并已列入部汽车新产品公告，CCCF正在申报中。

1.救火车时刻都在待命状态，因而夜晚出勤时，提前对车的整体的状态是否符合要求要了如之掌，是罐内物质和工具，要保证无故障，工作正常。2.因夜晚道路状态能见度比白天低，在道路相同的条件下，适当车速以保证行车的性。

主框架结构采用优良方管焊接，外装饰板采用碳钢板焊接，车顶防滑，可行走，两边设翻转踏板，防滑设计。(可按客户需求采用铝合金方管焊接）

器材箱位于乘员室后部，两边设铝合金卷帘门，内有照明灯。器材箱房间内根据需求设储物盒。泵房位于整车后部，两边与后边设铝合金卷帘门，内有照明灯，泵室两边可安装部分常用器。

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